开云kaiyun 2023新能源汽车产物价值指数发布：智能化全面加快，混动成新战场
据中汽协数据，本年前10月，我国新能源汽车销量为728万辆开云kaiyun，同比增长37.8%，市集占有率达到30.4%。新能源汽车销量不断走高，市集份额高潮，对全体市集的影响愈加深化。从新兴者启动徐徐成为发展“主流”，新能源汽车市集“内卷”愈加强烈，自主品牌、结伴品牌、豪华品牌的新能源汽车产物比拼全面升级。
新能源汽车竞争加重也让市集容貌强烈变动，产物竞争呈现新的发展趋势。产物力不断进化，智能本事发展全面提速，“倚势凌人”趋势昭彰，插电混动市集正成为车企争夺的新战场，新能源汽车产物将靠近全新的市集机遇和挑战。
为此，南边产业智库发布《新能源汽车产物价值指数（2023）》（以下简称《价值指数》），从智能系统粉饰率、驱动系统、工作价值等方面，全所在展现2022年11月至2023年11月新能源汽车新车产物价值，为用户购买提供决议参考，并不雅察新车价值背后的发展趋势，解读新能源汽车市集的容貌变化。
【价值趋势1】
全所在“聚焦”智能本事
乘联会数据表露，10月新能源汽车国内零卖浸透率37.8%，较客岁同期30.2%的浸透率普及7.6个百分点。
跟着新能源汽车浸透率大幅普及，市集竞争愈加尖锐化，新产物雨后春笋，念念要争取更多的市集份额，需要“货真价实”。如今，智能本事依然成为新能源汽车产物竞争的“重头戏”，车企纷纷在自主研发上发力，并造成上风壁垒。
从《价值指数》不错看出，不管是纯电动、插电混动照旧增程式市集，名次前方的新车智能化水平遥遥率先。智能化程度越高，市集价值和后劲更高，尤其是自主品牌，在智能驾驶、智能座舱上研发水平不断普及，造成了昭彰上风。
依靠智能驾驶的“看家法子”，小鹏G6产物价值指数昭彰率先。算作SEPA2.0扶摇本事架构下的首款策略产物，小鹏G6搭载量产的高阶智能援救驾驶系统XNGP，基于BEV与Transformer本事架构，领有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，在高阶智能援救驾驶才调上全面普及。
智能驾驶的干与正合手续变现市集价值。数据表露，小鹏G6上市首月，Max比例车型选购比例达70%以上，智驾拐点加快到来。
纯电动车型价值指数名递次二的腾势N7，也在智能驾驶范畴加快解围，据悉，腾势N7搭载包括2个高感知超远距高精度双激光雷达等高达33个传感器，以及算力达254 TOPS的智驾芯片。其智能驾驶芯片升级为英伟达新一代NVIDIA DRⅣE Orin平台，搭载了自研高阶智能驾驶系统“天使之眼”，智驾水平大幅升级。
在软件界说汽车的发展趋势下，不仅在智能驾驶全面干与，在智能座舱上，车企也同步强化研发。价值指数杰出的蔚来EC7，标配PanoCinema全景数字座舱，领有刚劲的算力和视频编解码才调，因循同期招引4副NIO Air AR Glasses教育，很是于领有4块等效6米最大201英寸巨幕，全面普及用户的智能需求，也让其产物价值不断普及。
这也意味着，新车智能化水平对其产物价值影响越来越大，《价值指数》名次前方的车型，智能本事上均有昭彰上风，而从不少名次较低的车型来看，其智能本事水平相似较低，况且清寒自研中枢本事的打破，影响其发展后劲。
更为关节的是，新能源汽车市集加快内卷，车企比拼尖锐化，本事之争依然升级为智能生态之争。比亚迪智驾团队的范围依然超越2000东谈主，其全栈自研智能座舱车载操作系统，收场了从系统架构遐想到软件拓荒，底层驱动至表层诓骗的全面自主化。智己汽车相似打造IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种上下算力的双智驾测度平台，具备更快速的本事进化才调，新能源汽车智能生态平台的竞争行将一触即发。
【价值趋势2】
插电混动市集加快“卷”
从《价值指数》不错看出一个新趋势，插电混动新车产物比客岁增长近一倍，车企纷纷对准插电混动市集这个“大蛋糕”。
数据表露，10月PHEV车型销量为27.1万辆，同比增长71.3%，1-10月累计销量为195.8万辆，同比增长82.6%，市集爆发趋势昭彰。
其中，自主品牌在插混市集全面率先，腾势N8、领克08、传祺E9等车型纷纷领跑PHEV价值指数，不仅霸占了纯电市集，相似“抢滩”插混市集。乘联会数据表露，10月自主品牌新能源车浸透率依然达到60.4%。
插电混动成为新能源发展的新标的，与其本事特质骨血连结。比较于纯电动，插电混动不仅不错经管耗尽者的“续航心焦”和“补能心焦”，在驾驶体验和用车风俗上，也兼具了燃油车和纯电动车型的特质，因此市集后劲大幅普及。
如今，自主品牌正在快速入局插电混动市集，以比亚迪DMi为代表的插混本事全面崛起，长安汽车推出蓝鲸i-DD混动系统，奇瑞推出鲲鹏混动系统，稳固自研雷神智擎Hi·X混动系统，长城柠檬DHT混动系统等，自主插混本事全面普及了产物价值。
恰是在本事赋能下，自主品牌大要强势占据《价值指数》PHEV榜单的1-9名。举例，在三电本事上，传祺ES9搭载自研2.0TM混动专用发动机+GMC400+25.57kW·h电板包，普及CLTC详细续航达到1215km，亏电油耗也大幅裁减。
依托于广汽传祺自主研发的全新架构i-GPMA，可全面兼容多种混动花式，齐备粉饰市集主流插电产物，让其产物价值不断普及。
反不雅结伴品牌，其插电混动产物的价值指数则名次较后。算作燃油车时期的“王者”，结伴品牌新能源转型圭表较慢，乘联会数据表露，10月我国主流结伴品牌新能源浸透率仅有6.5%，比较于自主品牌差距重大。
然则，跟着市集更新换代速率越来越快，结伴品牌必须加快改变电动化速率和效果。比较于纯电动范畴转型条款较高，不少结伴品牌在新能源范畴首选插混入局，这亦然插混市集“内卷”加重的原因之一。
如今，结伴品牌正在全面普及插混产物竞争力，强化自主研发。举例，广汽本田推出其明星车型雅阁e:PHEV版块，搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技构成，IPU能源电板分量/体积减少50%以上。Honda CONNECT 4.0系统导航系统不仅更适合用户的使用风俗，还领有多种新功能，数字科技体验全面普及。东风有限发布“启DNA+”策略策画，坚合手结伴主导的新能源整车研发，在研发速率、研发本钱、本事迭代和科技储备等范畴，鼓吹全体研发实力到达一个新的高点。
【价值趋势3】
加快高端化圭表
《价值指数》细分市集的名次，以自主品牌高端化车型占据前方，蔚来、高合、岚图等产物超越BBA选手，增程式市集成为自主品牌的秀场，猛士917、仰望U8更是自主车企冲击高端化的首发力作，这背后是中国车企以刚劲的科技自研、中枢本事力，追求品牌进取。
乘联会数据表露，本年以来自主品牌市集份额已合手续打破50%，而全体市辘集，1-10月超30万元车型销量同比增长了三成，自主品牌高端化发力显然，而MPV细分市集和越野品类赛场成为热点。
猛士917与仰望U8齐定位百万级豪车，在越野赛谈一较高下。仰望U8以“原地掉头”出圈，该手段来自比亚迪易四方本事，四电机寂寥驱动意味着每个车轮寂寥终结，以三电范畴的本事跳跃收场汽车驾控的全面升级。猛士917基于MTECH智能越野架构打造，相似聘任多电机的纯真驾控、大马力设立。
百万级豪车的出现，是自主车企子品牌冲击高端化的信号，同期也讲明自主品牌本事自研获得了一定率先上风，大要对传统品牌、传统燃油车的泰斗发起冲击。
硬派越野曾长久被豪华品牌、高价入口车型占据，如飞驰G级、路虎卫士、普拉多、牧马东谈主等，在百万级区间更是凤毛麟角。而本年以来，自主品牌对硬派越野发起了简直全价钱阵线的攻势。继仰望之后，比亚迪旗下方程豹聚焦混动硬派高端市集，长城旗下坦克品牌也推出新车，坦克400新能源在《价值指数》PHEV市集榜单名列三甲。
越野以其特有的品类个性为高端化提供高潮空间与赛谈，而MPV相似是自主高端化的另一种可能。本年，MPV是乘用车市集回暖的拉动主力之一，本年1-10月累计销量90.6万辆，同比增长17.6%，而自主MPV累计销量56.9万辆。
MPV具有商务属性，同期也契合当下二孩、三孩家庭的大空间用车需求，新能源汽车在电动化、智能化方面的本事上风，则进一步普及驾乘体验、普及溢价才调。对自主品牌来说，MPV赛谈是产物进一步转换的取舍，合创V09就在40万区间作念到了长续航、800V超充和舒适驾乘，经由用户共创打磨，车载雪柜、吸顶屏幕更合耗尽者情意。
以本事转换和快速响应的上风，发起各异化攻势，以越野、MPV等代表性品类，加快塑造新能源品牌形象，普及溢价才调，自主品牌正在加快高端化圭表。
【价值趋势4】
豪华品牌“涌入”新能源
在行业转型波浪下，传统豪华车企加快向智能电动赛谈决骤，不断推出新产物，全面拥抱新能源，电动化旗舰和智能化最新本事纷纷开赴，飞驰EQS SUV、雷克萨斯RZ和别克E5等纯电车型在《价值指数》总体名次前中段。
本年以来，豪华品牌纯电新车不断涌入市集，智能本事的更新也越来越密集。雷克萨斯RZ基于全新纯电架构平台打造，成为品牌全新电动化进度的开始；沃尔沃EX90将出现激光雷达、中央集团平台等新本事。别克E5正在收场产物价值的新一轮普及：OTA升级新增座舱体验，在12月还将推出实体蓝牙钥匙。良马iX1搭载了最新的车机系统，70%功能针对中国用户定制拓荒。
值得防范的是，豪华品牌的新能源转型之作，在三电带来的详细宗旨、能源证据上并不“激进”，如雷克萨斯RZ续航里程520公里，且保留了传统燃油车的驾控特质。这与豪华品牌前期对新能源范畴保守预判和干与不及关连。
实质上，对传统豪华车企来说，燃油车仍是销量大头，难以作念到像新势力那样的“断舍离”。市集大盘压力较大，电动化智能化转型干与也要磋议利润艰难，面前市集“油”与“电”双版块通行更为恰当。但为了长久发展，智能电动赛谈的窗口必须收拢，豪华品牌开启新一轮对中国市集的加码：原土化研发。
飞驰已在北京、上海建成中国研发中心，启动进行L3级自动驾驶的原土化测试；良马暗示要更好地为中国市集量身定作念产物和工作，从姿首一启动就确保接管原土化倡导；上海成为了沃尔沃群众第三个遐想中心的落点。
本年以来，奥迪成为BBA中掉队昭彰的一员，其主要原因是软件问题和电动车的进展。算作群众第一大市集，中国的电动化智能化浸透率不断普及，对跨国车企的角逐容貌也产生冲击，包括头部BBA在内的豪华品牌，需要进一步明确中国市集之于群众汽车产业变革的关键地位。
新能源车型一键触达↓↓↓
私+车探
（数据来源：中汽协 乘联会 车企公开数据，数据因循：精真估）
【出品】南边产业智库
【编缉】南边+记者 拱千舒 魏泓泉
【数据会聚】 罗小龙 黄毅茗 占华平 郑冰蓉 梁秀霞
【统筹】郭小戈 拱千舒 邵玉梅
【筹划】 陈韩晖 郭小戈
【因循单元】 珠三角湾区智能网联新能源汽车产业定约开云kaiyun