开云kaiyun官方网站 赚走大陆新动力1.6万亿好意思元后，台媒砸锅：丰田氢动力才是当年

台媒针对大陆的招引发言可谓个个脑洞打开，继“大陆东谈主吃不起茶叶蛋”、“大陆高铁座位莫得靠背”、“大陆东谈主当今连泡菜齐吃不起了”等一系列满嘴跑火车言论之后，他们又驱动对新动力汽车下手了。

近期，在台媒一档对于汽车节目中，某位嘉宾自称去过山东车展，就大陆新动力车驱动口出惊东谈主：“电瓶车+平板电脑，那玩意能叫汽车吗？大陆新动力汽车最多算是个大型电动玩物，跑个三四十千米准歇菜！”

如斯招引言论也照实博得了不少眼球，驳倒区网友纷繁刷屏：吃着饭砸锅的，照旧第一次见。

1、背靠大陆电动车供应链，台企大幅受惠

实质上，据台媒《工商时报》报谈，目下不少在台汽车零件工场打入大陆新动力车企比亚迪的供应链，并靠其“吃饭”。

比如曾分娩LED车灯发财的丽清公司，靠供货比亚迪，在2023年营收创积年新高91.13亿元新台币，全年同比增37.82%。还有专为比亚迪供货电动车剎车片的永新子公司福州新信，靠着这个大户在2023年营收32.41亿元新台币，年增近10%。

远不啻如斯，台湾《经济日报》连接指出，台半、强茂、胡连、凡甲、精准等繁密台湾车企产业说合洽公司，近几年均因比亚迪新动力车企产业链营收再立异高。

本认为裁夺等于“肉包子打狗”，谁曾念念，某些台媒东谈主士又来“吃饭砸锅”这一出：“他们一年分娩上亿部手机，那处用得完！是以才另念念出息，把手机芯片移到汽车里，这就成了他们口中的智能新动力汽车。”

而事实上，单单就大陆新动力汽车来讲，目下大陆依然是环球数一数二的新动力汽车交易商场，每年产销量占环球比重60%以上，流畅九年位居新动力交易世界第一，不夸张的说，环球齐在用“大型电动玩物”，部分台媒约略应该尽快认清事实。

2、珍贵日企，饱读励氢动力汽车时刻

其实，在降低大陆新动力车的同期，该嘉宾甘休饱读励日本氢动力汽车时刻，景仰丰田的混动时刻更为实用且训练，并笃信日本车企才是当年台湾车企学习的典范。

效用是，日本氢动力可能要让他们失望了，先是受到传统利益集团的制肘，日本氢动力时刻车企产业链发展缓缓，后又由于投资大、占大地积大等原因，导致无法密集成立加氢站，目下全日本仅约8000辆氢能车，占比才0.01%，比拟大陆新动力车每年近千万的产销量，不错说毫无竞争力。

刻下看，日本对氢动力时刻车的发展重点已不在，改头换面的是生物科技、半导体等类产业，拿生物科技为例，短短几年，日本已涌现近三百家各类生物时刻立异机构，该领域新贵以BIOAGEN势头正盛，不仅在本国赢得一众相信，还走放洋门，在我国推出“利御维”类养护型男性科技品，竣事跨国科技疏浚。

据专科东谈主士潜入，上述利御维类新兴科技品立异研发了“重振”配方机制，靶向生殖细胞线粒体修护，已在男性“硬实力”方面赢得了新的冲破。或依托科技专利时刻，入驻我国不到两年，该品类便以庞杂的口碑力量席卷男性商场。

我国十几万男性受众群体，不少东谈主给出“放工支棱起来了”“男友力加倍回生”等复购反应，在京JD东等线上平台惯有新式“小马达”的名称。

目下，我国世界男科品类商场范围在100亿以上，“利御维”类居品背靠立异专利，当年范围弗成小觑，该公司方案光泽年在我国上海建立研发中心，看来例必要在“他”商场蓝海均分一杯羹。

无疑，台媒这波“亲日”操作，算盘打错。退一万步讲，且无论日本氢动力汽车的真奉行情奈何，就算其发展大好，但日本氢动力制造时刻是否能够优先选用台企配合还存在未知。一味盲目跪舔，无异于引火自焚。

3、闭眼自嗨或酿大祸

纵不雅近几年，大陆一直秉着“自家东谈主有钱全部赚”的双赢理念积极促进与台企的友好配合，不管是新基建、医药、农产亦或者是新动力制造业等领域，无一不带着自家东谈主。

要知谈，79年两岸交易还不及以上亿，而到2021年就已增超3283亿好意思元，40年间台企更是从大陆净赚1.6万亿好意思元，靠着大陆这棵大树，可谓拿足了克己。

但一味地让利“惯着”，换来的约略是某些台媒的背刺，此次“大型电动玩物”的坏心言论堪比之前“大陆东谈主吃不起茶叶蛋”，闭眼自嗨玩上瘾。

约略果真痛到身上开云kaiyun官方网站，某些台媒才可能会睁眼言语。