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作家 | 放荡

群众好，我是放荡！每天跟群众吹吹水，说说车圈大事。意旨的灵魂，从此再会！铭刻温煦我，看到文末，还有福利哦！

今天我们来聊聊一个重磅话题：通用汽车可能要退出中国市集了！这事儿一出，险些即是汽车界的“地面震”啊！好意思系车在中国的日子，似乎越来越不好过了。我们得好好扒一扒，这背后到底发生了什么。

好意思系车的“末日”预言

领先得说说，好意思系车在中国市集的份额，那是全部属滑啊。乘联会的数据表露，本年1-4月份，好意思系车在华市占率跌至6.7%，唯有巅峰本领的约一半。

通用汽车驻印尼的前高管，中国问题各人邓恩（Dunne）更是直言：“关于在华的好意思国汽车制造商来说，我们正处于末日的启动。”这话听着，是不是有点“天下末日”的嗅觉？

通用汽车的“中国逆境”

再来望望通用汽车在华的情况。往时，中国市集是通用汽车最大的销售市集，亦然其利润引擎。但目下，情况依然悄然改革。

本年一季度，通用汽车在华亏蚀1.06亿好意思元。这是通用往时十五年在华第三次连续亏蚀，亦然除疫情年份除外最大的一次亏蚀。这亏蚀，可不是极少目啊！

销量下滑的“恶性轮回”

通用在华主要有两家结伙汽车公司，上汽通用五菱和上汽通用。但这几年，上汽通用的销量，那是全部属滑啊。

2018年至2023年，上汽通用的销量折柳为197万台、160万台、146.7万台、133.2万台、117万台、100万台。六年间，上汽通用在华年销量褪色了一半，这迂回，简直让东说念主唏嘘不已。

好意思系车的“自救手脚”

靠近这么的逆境，好意思系车也在寻求自救。但说真话，这自救之路，似乎并抗争坦。

主打低端性价比的雪佛兰，被自主品牌约束抢走市集份额；聚焦中端市集的别克，日子也不好过；面向豪华市集的凯迪拉克，在中国新动力车的冲击下，也难逃零落之势。即使降价促销，也难以援手迂回。

改日的“不笃定性”

那么，通用汽车会不会真的退出中国市集呢？这如故个未知数。但不错敬佩的是，通用汽车在中国市集所临的挑战，是前所未有的。

在中好意思地缘政事花式垂危、中国汽车强势崛起的大布景下，通用汽车在华的寂寞，确乎让东说念主畏俱。

好意思系车的“中国之路”充满挑战

好意思系车在中国市集的处境，确乎箝制乐不雅。通用汽车会不会退出中国，目下还不好说。但有一丝不错敬佩，那即是好意思系车要念念在中国市集重拾后光，还需要付出更多的奋发。

我信托，只须好意思系车八成约束更动，合适市集变化，如故有契机在中国市集找到新的驻足点的。让我们拭目而待，望望好意思系车能否在中国市集迎来新的春天。

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