开云kaiyun 中国市集保值率NO.1的汽车品牌：开首雷克萨斯，半年卖出4.4万辆

2023年，汽车行业“卷”字当头。从1月初特斯拉Model 3、Model Y通知降价2万-4.8万元，到3月份东风汽车集团旗下7大品牌、56 款车型“限时促销”，再到自后跨越40个汽车品牌参与“价钱战”，涵盖纯电、插混、燃油车等上百款车型，价钱区间从5万到50万元不等。

上半年，汽车制造业利润率为4.8%，环比握平、同比微降。受新车价钱战等影响，本年二手车保值率（二手车销售价（B2C）/新车指令价）同比有所下落。底下字据《2023年度上半年中国汽车保值率施展》，通俗先容一下：

合座来看，日系车的保值听说正在被冲破，其三年保值率仅为67.52%。有业内东谈主士分析指出，一方面是日本品牌也驱动“随大流”降价，以价钱换销量；另一方面近两年通常爆出质地问题，也对保值率产生影响。好意思系、德系、韩系亦未能避免，同比永诀下落6.8%、10.26%、10.71%。令东谈主欢畅的是，相较而言，自主品牌抗周期智商较强，同比下落6.98%。

在汽车品牌保值率TOP20中，有2个自主品牌。五菱汽车以62.32%的三年保值率排在第17位，主要成绩于爆款车型宏光MINI EV以过火它不错宜家宜商、用于多用途场景的车型。

凭借M8、M6车型的强势优秀发扬，广汽传祺的三年保值率达到63.9%，位列第13、自主品牌No.1。值得一提的是，它也曾邻接多年占据自主品牌排名榜第一位。

2023年上半年，广汽传祺竣事坐褥18.2万辆，销售18.8万辆，同比永诀增长7.3%和9%；市占率同比升迁10个百分点。在中国品牌HEV、MPV市蚁集连接保握开首地位；GS3影速3月份上市后握续热销，已参加细分市集前五。

手脚国内最早探索新能源工夫的品牌之一，广汽传祺已领有14年新能源工夫的研发经过。上半年完成了“XEV+ICV”策略2.0升级，并推出传祺智电新能源首款车型——E9。下半年品牌将推出两款插电式混杂能源(PHEV)车型，永诀为ES9和E8，坚握以“E念念维”（新能源化）打造“E系列”居品。

排名靠前的还有长安（60.25%），领克、遐想、蔚来、哈弗、名爵、荣威、比亚迪也排进自主品牌保值率前十，但三年保值率均莫得跨越60%。

与昨年同时比拟，雷克萨斯的三年保值率下落了15.91%，本田系（含东风本田、本田与广汽本田）平均下落15.54%，丰田系（含一汽丰田、丰田与广汽丰田）平均下落14.18%。

但话说转头，天然保值率下落得最为显著，日系车依旧占据主导地位，均参加汽车品牌保值率TOP10。细分到各级别车型，日系车相通竣事了“霸榜”。举例在10万元以内的车系，本田飞度最为保值（72.79%）；10万-20万元区间保值率前二的车型永诀是本田念念域（68.98%）、丰田卡罗拉（68.23%）；20万-30万元区间，丰田汉兰达（78.43%）、本田奥德赛（74.78%）、本田艾力绅（73.44%）置身前五。

其实不难发现，汽车的保值率高下与市集运动率有着密切干系，上榜的基本是那些销量可不雅的车型。举例，卡罗拉是一汽丰田用户群体最大的车型，入华19年销量也曾突破500万辆；本田飞度上半年累计卖出31,724辆，在袖珍车销量榜中排名第三，燃油袖珍车中排名第一。

比拟“经济适用”的家用车，豪华品牌的保值率依然较高。保时捷以85.34%的三年保值率高居榜首，雷克萨斯以77.05%居于第二，奔突、北京奔突分列第四、第五，良马、华晨良马、长安林肯、奥迪、一汽奥迪也王人榜上闻明。

在通盘车型中，奔突G级车三年保值率高达108.57%，排名第一，杰出于“大G”开了三年还能挣钱；其次是雷克萨斯LM，三年保值率达到103.74%。保时捷Panamera E-Hybrid和CaynneE-Hybrid包揽插电混动车型前两名，一年保值率永诀为90.86%和84.78%。

本年上半年，保时捷在华销量同比增长8%至43,832辆，占其群众总销量四分之一以上。其中开云kaiyun，911和Taycan的销量均竣事两位数增长，同比永诀飞腾57%和46%。用户平均年岁在37岁傍边，女性车主占据半壁山河。