开云kaiyun体育 比亚迪的强敌杀追忆了

作家 | 周智宇开云kaiyun体育

行动三年前成本市集的大牛股，在H股16个月翻十倍的长城汽车曾风光无尽。

随后新动力转型阵痛，以及比亚迪异军突起，让这位也曾的“自主一哥”失去了风头。市集对“北有新长城，南有比亚迪”的标语也逐步不认，质疑长城汽车哪来的底气。

不外这家老牌车企从未宁愿。本年以来一系列的动作、最新的三季报，齐让外界感到，比亚迪的老敌手、长城汽车又杀了追忆。

在长城在吸睛的标语以外，也有本色的销量、财务数据来撑握它的贪念。三季度罢了扣非归母净利润达30.58亿元，同比增长34.04%，是长城有史以来单季度最佳水平。

三年前，长城汽车董事长魏建军称长城汽车存一火存一火，誓要颠覆曩昔的我方。曩昔一年多，长城背地发力，已准备好起跳，重拾昔日荣光。

只不外，当下无论是汽车行业的变局，照旧车企日益激化的竞争，齐让魏建军和他的长城汽车要时候保握警惕、全力应答。

魏建军曾说，新动力是中国车企唯独一次领跑契机的赛谈，长城能否胜仗“深蹲起跳”，致使在国际舞台上站稳脚跟？魏建军和他的团队，例必要济河焚州。

起跳

长城汽车终于高亢陈词了一趟。

其日前发布的三季报高傲，长城汽车本年三季度营收495.32亿元，同比增32.63%；归母净利润36.35亿元，同比增41.94%，比拟一季度、二季度时的1.76亿元、11.87亿元，罢了了“三连跳”。

至于剔除了政府补贴等非频繁性损益，约略更确切反馈出车企瞎想景况的非归母净利润，长城汽车财报高傲，其在三季度扣非归母净利润初次突破30亿元。

在销量上，长城汽车前三季度销量86.4万辆。其中三季度34.5万辆，环比增长15.22%，亦然在客岁销量低谷后，融合三个季度环比增长。

此外，在新动力汽车销量占比（22.87%）、国外售量占比（25.45%）和单车售价等数据上，长城汽车均罢了了可以的增长。

长城汽车CFO李红栓对华尔街见闻默示，第三季度最大的见效，是长城汽车通过家具结构的优化，给了投资者、成本市集一个盈利上突破的预期。

投资者关于长城汽车的这份财报也默示招供。10月30日，在汽车整车板块下落的情况下，长城汽车港股收涨逾7%。

这份三季报也标明，曩昔机构以为长城汽车在新动力期间转型偏慢的两个中枢问题，即家具和渠谈问题在一定进度上得以经管。

长城汽车CGO（首席增主座）李瑞峰在10月30日的事迹疏通会上向华尔街见闻默示，三季度销量和利润的增长，是动须相应。曩昔几个月里，长城一直在革新家具结构，以及对经销商等关系方作念必要的体系化成立。

这使得在7、8月这两个传统的汽车销售淡季，长城汽车的销量也齐罢了了环比飞腾，并通过品牌朝上、品类溢价，提振长城汽车盈利水平。

最终这反馈到毛利率上。长城汽车三季报高傲，其毛利率环比大增4.3个百分点至21.7%，卓绝了特斯拉（三季度为17.9%），靠拢比亚迪（三季度为22.12%）。

李红栓评释注解称，毛利率的大幅增长，成绩于长城汽车在三季度家具结构的优化，罢了了领域效应，以及所有这个词生态链的降本也齐产生了终点好的效应。

此外，长城汽车出口的增长，也对合座盈利智力擢起飞到正向作用。李红栓露馅，长城汽车8、9月国出门口均突破三万辆，三季度国外市集对长城汽车合座的利润孝敬在三成傍边。“民众最卷的便是中国的市集，国外的市集盈利智力比中国的市集相对好一些。”

国外市集也会是长城汽车接下来在领域、财务数据进一步跃升的关键。长城汽车副总裁国外业务认真东谈主史青科在10月25日告诉华尔街见闻，本年长城汽车国外市集领域要作念到30万。关于2025年销量突破100万的指标，也有信心。

长城汽车总裁穆峰也对长城汽车全年岁迹终点有信心。他指出，11月、12月，以及来岁1月是汽车销量的旺季，可能会带来全年接近四、五成的事迹，长城汽车会负重致远冲刺全年岁迹。

也便是说，在历程曩昔一年多的“深蹲”后，长城汽车照旧作念好了起跳的准备，接下来呈目前外界目下的会是个和曩昔毫不同样的长城汽车。

硬仗

起跳硬核，接下来招待长城汽车还得打一场硬仗。

从2018年中国乘用车市集参加存量之争起，市麇集竞争品牌、车型暴增，竞争烈度加强，价钱战随时齐在献艺。即便有新动力带来颠覆，但新动力汽车主打的亦然对燃油车型的替代，“内卷”形状并莫得被冲破。

长城汽车曩昔约略在自主品牌当中称雄，成为成本市集的骄子，靠的是我方的“大单品”战术，在中国汽车市集的增量期间里尝尽甜头。当市集参加“内卷”阶段，场里玩家加多，车企则需要念念考怎样知足破钞者各样化的需求。

对此，长城汽车有合座、永久的念念考，关于行业下半场的答卷也已提笔。

曩昔长城汽车一直在作念深度垂直体系布局。从2016年将电板技俩组擢升为奇迹部，到2018年蜂巢动力脱离长城汽车孤独，再到电机、自动驾驶和座舱以及上游的布局，这些布局已初现成效。

在家具层面，产业链、技能上的布局效果也讹诈到细分市集的车型上。包括坦克500 Hi4-T、蓝山等20万以上车型，在推向市集后，销量也在逐步擢升，变成了一定例模效应。

本年四季度和来岁，长城汽车还将有十余款新车上市。通过在多个细分市集发力，布局不同家具，长城汽车意图在不同品牌下齐能打造出我方的“大单品”。这关于进一步改善长城汽车现存家具结构，擢升盈利水平，起到股东作用。

况且跟着新动力汽车行业的发展，一些新的趋势也在出现。

比如说在豪车市集，出现了“降维破钞”，穆峰以为，目前好多一线豪华品牌的破钞者也领受用低的价钱，知足更好的体验需求，这意味着中国汽车市集形状在发生变化，降生了新的需求。这是长城汽车的契机地方。

在改善了家具结构，擢升盈利智力后，长城汽车接下来要作念的，则是在领域上起量，以及加快自己新动力转型的按序。

长城汽车对此信心满满，以此次三季报为源流，曩昔的困局将被冲破。穆峰默示，曩昔几年长城汽车作念了好多布局。历程本年新动力的发展，量起来后，长城汽车的瞎想事迹将运行指数级的增长。

更贫寒的极少，则是在新动力渗入率从成永久参加闇练期，靠拢40%后，智能化替代电动化成为行业下半场的要点。

穆峰以为，2024年会是行业智能化竞争的元年，汽车家具特征也会越来越向破钞电子迁徙。这意味着，从与破钞者的爽朗关系，到围绕这种关系，向破钞者提供更多价值的层面上，会与曩昔大不同样。“体验为王、敏捷迭代”，这对车企的产业体系和技能体系提议更高的要求。

能否在智能化的下半场里，跑出超出行业的增长？几个品牌中，能否出现一线新动力的明星品牌？以及国外市集能否遂愿踏进“百万军团”？这齐会是长城汽车能否获取更多投资东谈主怜爱的几个身分，亦然行业内其他玩家正在兴隆的指标。

在中国汽车产业雷厉风行的大变革中开云kaiyun体育，改革后的长城汽车有弥散的底气和筹码，让我方留在牌桌之上。接下来，就看它能跳多高、多远。

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