频年来开云kaiyun体育，东风日产的奇骏逼迫致力于跨越，让滥用者们期待不已。奇骏自2013年上市以来，历久莫得升级过。而全新的奇骏e-POWER进行了全面升级，不仅外不雅更出色，门槛也更低，无缺欢快了滥用者的需乞降定位。因此，全新奇骏在商场上仍然备受宽贷。那么，看成一款从头蓄意的车型，全新奇骏e-POWER的家具力奈何呢？

全新奇骏e-POWER看成奇骏系列的夹杂能源版块，在蓄意上与燃油能源版奇骏基本保握一致。前脸的主要辨别在于，e-POWER版块的格栅V-Motion选拔了熏黑作风，车标也选拔了日产最新的扁平化蓄意。尾部的变化较小，唯有扁平的车标和尾门上的“e-POWER”字样标明其身份。全新奇骏在传统与前锋之间达到了精好意思的平衡，举座作风保留了传统SUV的蓄意，但分时势灯组的外不雅又与当前一代新能源汽车相通。

内饰接续了燃油版的蓄意作风，仅对电子档杆的样式进行了微调。中控台配备了一块12.3英寸的触摸屏，内置日产Connect智能文娱系统。这块屏幕在显现精良度和系统运动度方面位于日系的顶级水平。在试驾1.5T版块时，我对其给以了高度评价。但是，让许多苹果粉丝感到缺憾的是，奇骏e-POWER仍然莫得搭载Apple Carplay功能。要是你真的对日系三剑客的紧凑型SUV进行对比，你会发现全新奇骏的内饰质感内容上更胜一筹。大面积的皮革掩饰使其在外不雅和触感上优于硬塑料。

奇骏e-POWER的后排乘坐空间相称宽阔，长而厚的座椅适当远程旅行。此外，奇骏e-POWER不提供7座车型，但关于长度小于4.7米的SUV来说并不是问题。在后备箱方面，奇骏e-POWER的容积和地台高度与纯燃油版保握一致，何况援救4/6折叠靠背角度。但是，由于需要为电板组留出空间，e-POWER版块不再提供非全尺寸备胎，而是选拔轮胎维修器具。

奇骏e-POWER搭载了e-4orec雪狐四驱系统，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。数据推崇相称可不雅。值得一提的是，这套四驱系统不错磋商前后轮的扭矩输出比，对车身能源学有着积极的影响。从表面上来说，它大概更好地适合不同的路况，耕作操控性能。

在试驾进程中，驾驶奇骏e-POWER后，您会坐窝感受到与汽油版的不同之处：充沛的扭矩大概马上传递到车轮上，再加上双电机四驱时势，给东说念主一种极强的能源感。当四个电机同期发力时，加快真是莫得隔断。只须有加快需求，电机就能立即提供广博的能源反映；而在踩下油门踏板后，电动机将握续输出最大功率，特别是在高速行驶时，这种嗅觉相称令东说念主印象久了，澈底莫得电动车能源不及的问题。

车辆的细节调校也值多礼贴，与鄙俚电动车比较，奇骏e-POWER并不老是保握感奋情状。反而，发轫能源开释相称平顺，在平素驾驶节律下，油门适度相称容易上手。能源历久以合适的模式开释，大部分情况下不会给东说念主不惬心的嗅觉。这种雷同于大排量燃油车的调校在电动车中相对较罕有，以至让东说念主漫骂日产着名的VQ系列发动机，特别是在高速行驶时，能源输出比例十分平衡，超车和加快齐宽裕自信，整车感受适应官方给出的6.9秒的0-100公里/小时加快获利，举座推崇相称出色。

这么一款性价比出众的新车，构陷错过！全新奇骏e-POWER以其超卓的家具力和超值的售价，成为国内商场的骄子。不管是外不雅蓄意、内饰质感依然能源推崇，全新奇骏齐给滥用者们带来了舒心与实用并重的无缺体验。而且令东说念主沸腾的是，在价钱方面，它起步价唯有17.99万元开云kaiyun体育，何况还有特出5万元的结尾优惠，裸车价钱最低仅为12.73万元，相称适应工薪阶级的预算。对此，大众会奈何点评呢？宽贷转发接洽。