开云kaiyun.com 上市就降价十几万，凯迪拉克XT5性价比是真高，可惜照旧卖不动

要说豪华品牌车型这几年如实过得也相等不好，就连BBA亦然得通过不停的降价、增配来种植居品竞争力吸援用户，因为三四十万元的价位里如故运转有一些国产车出现了，尽管是新能源车型，但销量如实很可以，实实在在的恫吓到了这些正本无出其右的豪华车，更不要说凯迪拉克这种二线豪华品牌了，如今凯迪拉克XT5这种中型SUV更是需要通过新款上市巧合降价十几万来卖的操作保管市集，但可惜这么效果也并不睬思，只可说国内汽车市集状貌真实变化太大了。

像凯迪拉克XT5这么的车型天然在品牌力上还比不上BBA，但放在昔时刚上市就降价十几万就真实不可能，但现时凯迪拉克XT5这款车2024款本年9月份上市，当月有效户提新车顶配优惠就跳动了12万，要知谈凯迪拉克XT5这款车其实照旧挺可以的，而且行动中型SUV，尺寸也不小，车长跳动了4.8米，轴距也有2.85米多，行动家用车空间皆备是没问题的，更不要说凯迪拉克XT5在能源等方面也不会像德系豪华车那样还作念辞别，只消用户采选低配版车型，能源就止境强健了。

仅仅说到底全球采选豪华车，最遑急的场合和需求照旧要落在豪华两个字上，而凯迪拉克XT5比较BBA这些车型来说如实欠缺一些品牌竞争力，以凯迪拉克XT5现时的降价力度如故是不可再多了，再无间降下去就和平素合伙车莫得什么区别了，凯迪拉克的豪华品牌高度势必会崩溃，这种自毁长城的行动厂家确定也不会干，而唯独能够科罚这个问题的目标也只然则增配、堆料了，只消价钱不下落，堆料天然看上去有些亏，但只消量铺开了，销量能提上来那本钱就会下落，而且以凯迪拉克XT5的价钱，利润空间照旧很高的。

事实上凯迪拉克XT5现时降价十几万，哪怕是新款的低配版车型凯迪拉克XT5也能给出跳动10万的优惠，但即便如斯凯迪拉克XT5的销量依然很不乐不雅，以致还不如新款没上市之前的情况，因为本年年头凯迪拉克XT5的老款车型至少可以将销量保握在三四千辆车的水平，不外到了年中凯迪拉克XT5的销量下滑就很明显了，这个趋势很难挡住，7月份凯迪拉克XT5的销量就差点跌破三千辆车，后续凯迪拉克XT5的销量更是跌落到了1千出面的水平，也恰是在9月份凯迪拉克XT5终于上了新款况且给出较高的优惠，10月份凯迪拉克XT5的销量终于有种植，但也只消2千多辆车，改日是否可以回升到四五千辆车的水平还很难说。

凯迪拉克XT5的居品力：

从居品的角度去看，最初凯迪拉克XT5确定照旧属于豪华品牌阵营里的车型，哪怕是二线豪华品牌凯迪拉克XT5的订价也要35.27万到45.27万之间，不外优惠之后凯迪拉克XT5就成了三十万元级别的豪华中型SUV，放在豪华品牌力如实属于高性价比的采选了，但品牌力不及才是凯迪拉克XT5最大的问题，就像飞奔不需要给太多的优惠，销量依然止境好，用户采选豪华品牌其实等于在采选好看，为了好看买单，而凯迪拉克XT5暂时给不了好多东谈主需要的好看，是以凯迪拉克XT5哪怕优惠力度高也卖不好。

反而是从居品上去看凯迪拉克XT5倒还可以，2.0T的能源237匹马力搭配9AT变速箱，全系标配零百加快得益8.3秒，天然不算多凶狠，但也皆备够用了，而且事实上在有了新能源车型之后，能源从来都不是全球去追求的了，因为再怎么比燃油车也不可能和新能源去比，同价位上新能源车型完全有碾压的上风，这亦然为什么新能源车型出现之后可以连忙在国内占据弹丸之地，以致可以冲击到中高端汽车市集的原因。

回归：

种植成立不祥有契机！之是以这么说，照旧因为凯迪拉克XT5的推崇如实很差，其实这也不是凯迪拉克一家的问题，基本上这个定位的豪华车成立都不怎么豪华，而凯迪拉克XT5既然提供不了饱和的好看，同期又不可在品牌上应承用户的虚荣心，那就不如在成立坎坷功夫，也等于堆料。

像凯迪拉克XT5低配版车型只消倒车雷达、倒车影像这些基础的功能，基本上和科技、智能关系的功能完全莫得，如故是反向划期间的居品了，用户能有好感才怪开云kaiyun.com，淌若凯迪拉克XT5能够把一些真实的豪华成立给上，哪怕比国产车低一些，校服凯迪拉克XT5的销量也会有明显的种植。