开云kaiyun.com 世间再无“蔚小理”？造车三昆仲的差距，已大到无法并排了

大家皆知，“蔚小理”这三个字，也曾代表的便是中国造车新势力开云kaiyun.com，代表着一个簇新的造车期间。

同期这三个字的排行，亦然有慎重的，从销量、市值、影响力等来排行的，谁最是非，谁就排前边，于是蔚来是苍老，小鹏是二哥，理思只但是老三。

是以咱们看到李斌、李思、何小鹏三东谈主拍照时，李斌是C位，苍老身份一望纷乱

不外，三十年河东，三十年河西，造车江湖也在变化，如今几年时分昔时了，“蔚小理”这个说法，诚然还被东谈主不时说起，但越来越多的东谈主以为“蔚小理”其实依然不存在了。

因为从销量、公司市值，以及营收、利润等等来看，这三昆仲的差距其实依然太大了，排在一齐，依然不对适了，就算硬要排，理思才是苍老，至于小鹏和蔚来，谁是老二，谁是三，这个就不太好说了，毕竟众人王人不太颜面。

如下图所示，这是最新三季度的情况，众人一看便知，众人的情况亦然一目了然的。

从市值来看，理思一家依然比小鹏+蔚来之和还要多。从委派量来看，理思亦然比蔚来+小鹏还要多。而营收亦然如斯，理思比蔚来+小鹏还要多。

至于利润、毛利率则更是截然不同，理思一个季度依然稳稳的赚28亿元，而小鹏一个季度亏了39亿，蔚来就亏的更多了，高达46亿元。毛利率方面，理思的毛利率高达22%，蔚来有8%，小鹏是-2.7%。

从上头这些数据可以很显着的看出来，理思在当今来看，可以说是很稳了，硬要说是上岸了，也没迂回，毕竟毛利率高，利润还可以，且销量也算是造车新势力中的一哥了，唯有赓续保执住，就赢了。

而蔚来、小鹏则还很难说，毕竟委派量小，毛利率低，以致还为负，盈利照旧驴年马月，自我供血才调不及，还需要执续烧钱，需要造融资辞世，一朝融不到钱，接下来若何办？

事实上，蔚小理也代表着现时国内的造车江湖，那便是有东谈主启动收成了，而更多的可能还在亏钱，在烧钱，能不可活，能活多久，谁也不明晰……只可不时前行开云kaiyun.com，要么生，要么死。