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字据国际汽车制造商协会（OICA）和Statista的数据，2023年开云kaiyun官方网站，民众新车销量达到9200万辆，乘用车销量达到6500万辆，在贯穿三年的领域萎缩之后，初度零散了2019年的水平。中国、好意思国和日本在汽车和商用车分娩国中位列前三；其中，中国在民众汽车分娩商场中处于皆备最初地位，前年共分娩了2700多万辆汽车和商用车，跨越了名次前五的其他国度的产值总额。

不仅是通盘汽车商场，中国同期也在引颈民众电动汽车商场发展。2024年，民众电动汽车销量展望将达到1600万辆，其中中国商场的孝敬将跨越60%（约1000万辆），同比增速接近25%；欧洲商场的销量展望在350万辆傍边，同比增长不到10%；好意思国商场的销量约在200万辆傍边，同比增长20%。

GfK调研数据透露，在2018年到2023年间，好意思国商场豪华车用户对电动汽车的意思渐趋安定，而非豪华车用户的意思则有小幅下跌，其中，非豪华SUV和紧凑型皮卡意思意思者对电动汽车的意思最低。

调研遵循同期透露，对于额外向购买电动汽车的好意思国浪掷者来说，价钱变成了名按次一的重大接头成分（51%的受访者选择此项），而此前名按次一的接头成分“续航里程”现在降至第四位（47%），排在“充电所需时期”（49%）和“更换电板价钱”（48%）之后。

对于“最但愿改善的驾驶体验”问题，名次最高的选项是“夜间驾驶”和“幸免分神驾驶形成事故”（占比均为44%），紧随自后的是“在拥挤路段驾车”（36%）和“危境或有袭击性的驾驶手脚”（32%）。这些用户痛点对于自动驾驶时代而言同期亦然发展机遇。

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