开云kaiyun 比亚迪800V+双枪超充，能否责罚电动车补能蹙悚？

800V高压平台仍是成为现时好多新动力车的中枢宣传点，不上800V似乎齐不敢称我方是新动力车，这个话题如斯火热施行上是响应了浮滥者关于新动力车的充电效果十分看重，上800V后天然是好像更快补能，镌汰浮滥者续航蹙悚，那么比亚迪的800V到底行不行呢？

比亚迪似乎很少将我方的充电本领拿出来鼎力宣传，但这不等于比亚迪的充电本领不好，查辛勤才发现，比亚迪果然是第一个作念出800V的车企，早在2015年就打造出了800V高压平台，并搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，可竣事百公里加快快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率进步至60kW。

但就像好多东说念主畴昔不懂陶喆和周杰伦的音乐通常，因为他们的音乐理念太超前了，比亚迪的800V畴昔也不是杰出火，其时比亚迪尽管有着800V高压平台，但阿谁时候95%的充电桩齐是低于500V的低压桩，不行与高压平台相匹配，影响充电效果。为此比亚迪还打造了升压充电本领，让高压车好像与低压桩很好地兼容。

面前比亚迪旗下汉、唐、秦、宋、海豹、腾势D9、腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等车型齐来自比亚迪最新的800V高压平台。不外当下市面上的充电桩多量齐不够快，跳动300A的全球超充桩占比仅2%，超充桩数目还比拟少，充电体验照旧不够快。

高压车型天然大幅进步电动车充电功率，但在其时，国内95%齐是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效果。为责罚这个繁难，比亚迪全球开创升压充电本领，透彻竣事车桩兼容，全面适配扫数直流充电桩。

比亚迪的双枪快充即是很好的一种责罚决策，它不错有用期骗现存充电网罗，充电站通过小转变就能全面兼容，关于浮滥者来说充电的效果大幅进步，比如腾势N7遴荐双枪快充，15分钟即可补能350km，站在浮滥者全场景用车角度，要比800V单枪补能更有现实意念念。

天然浮滥者关于充电不行的条件不单是是快，而且是要以安全为前提的快，因为升流本领对电板热束缚历练更严苛，比亚迪的复合直冷本领通过电板高下两面均铺直冷板的规画，以及2套冷媒阑珊驱散系统，进行了抵偿式流说念规画，电板冷却面积进步100%，换热智商进步85%以上。

关于电动车而言，冬季清冷地区的用户格外矜恤电动车的冬季低温环境下的用车体验，岂论是续航照旧充电齐面对极大历练，针对这种极冷天气，比亚迪亦然开创了全场景智能脉冲自加热本领，确保车辆在极低温下也能竣事冷车快充。

以腾势N7为例，在-30℃的极冷天气下，全场景智能脉冲自加热本领让电板加热速度较传统决策进步230%，电板满充时代镌汰30%，确保了用户在隆冬也能享受到快充体验。何况，这一本领不错在充电时、驻车、行车现象下运行，全面进步冬季用车体验。写在临了

面前的新动力车果真东说念主东说念主齐在提800V，但比亚迪似乎莫得刻意的去宣传自家的800V，但这并不代表比亚迪莫得相应的本领，天然不单是是800V高压平台，包括升压、双枪、自加热等本领，施行上齐是比亚迪多年来的本领蕴蓄，构建出了相宜国情的充电本领体系开云kaiyun，陆续升级完善，为用户打造出色的全场景充电体验。