开云kaiyun 奇瑞终回“自主前三”，但摆在眼前依旧有“三座大山”
伴跟着诸多自主车企公布2023年销量，中国品牌的竞争方法也照旧基本敲定，从此前的“两长一吉”变成了如今的“比长奇”。
数据显现，2023年比亚迪全年销量为3024417辆，成为首家年销冲破300万辆的车企，卫冕自主销冠；紧随后来的是长安，全年销量高出255万辆，比较于2022年234万辆的销量成绩达成稳步增长。本觉得祯祥凭借着2023年全年超168万辆的成绩可以夺得季军，没念念到中途杀特地瑞，全年销量超188万辆，成为一大“黑马”。至于长城，2023年全年销量超123万辆，与前者拉开较大差距。
有一说一，奇瑞能够重回前三，《CAR路里》其实并不虞外，毕竟月月销量转换高让外界看到了其可以的后劲。按照奇瑞官方先容，奇瑞2023年达成了“三大冲破”：集团年营收初度冲破3000亿元，同比增长高出50%；年销量1881316辆，同比增长52.6%；年出口汽车937148辆，同比增长101.1%。在能干成绩的背后，不禁让东谈主感触也曾的奇瑞终于回来了。
四大品牌多面着花，国外阛阓申明鹊起
当今来看，奇瑞旗下一共有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛谈进行品类转换，造成了“新动力+燃油”的全场地布局。
其中，奇瑞品牌全年销量1341261辆，同比增长47.6%，天然主要照旧离不开旗下明星车型瑞虎8、艾瑞泽8的孝敬。在往常的2023年，奇瑞推出了旗舰SUV瑞虎9、以及主打“轻越野”阛阓的探索06，两款全新车型的到来也为奇瑞品牌带来可以的阛阓增量。
至于星途品牌，全年销量125521辆，同比增长134.9%，算是四大品牌中增速最快的。前年2月，基于星途M3X火星架构2.0打造全新中型SUV—瑶光崇拜上市，月销巩固在3000辆傍边，成为当今星途品牌最畅销的车型。此外，得益于星纪元ES等高溢价车型的加入，星途品牌2023年平均单车售价训导至17.2万元，高端化之路成效初显。
接着即是捷途品牌，2023年全年销量315167辆，同比增长75%。在明星车型捷途X70的基础上，捷途前年还推出了捷途旅行者以及捷途山海L9，尤其是捷途旅行者，月销量照旧接近万辆大关，奏效打劫了坦克300在硬派越野SUV阛阓份额。至于捷途山海L9，由于刚上市不久，对品牌销量的孝敬尚不赫然。
当作奇瑞主打新动力鸿沟的iCAR品牌，其品牌首款车型iCAR 03于12月18日开启公共预售，截止12月31日已成绩10000+订单。新车是一款接受“方盒子”造型缠绵的电动SUV，定位“潮盒电动SUV”，商酌到其较为个性的定位，改日阛阓线路还有待不雅察。
天然，若是要说奇瑞2023年最大的亮点，那可能是“国出门口”。数据显现，2023年奇瑞年出口汽车937148辆，险些占据了集团总销量一半以上，奏效晋升国外阛阓最畅销中国品牌，走出了一条属于奇瑞的特质谈路。
眼前依旧“三座大山”，决定奇瑞发展上限
关于奇瑞来说，2023年无疑是求名求利，但阛阓老是风浪幻化，摆在奇瑞眼前的依旧有“三座大山”：国内阛阓、高端化以及新动力。绝不夸张地说，这三点决定了奇瑞改日发展的上限。
客不雅来说，奇瑞的发展是“偏科”的，国外阛阓申明鹊起，国内阛阓依旧不愠不火。从总的销量来看，奇瑞诚然凭借着全年超188万辆的销量成绩重回自主前三，然而抛开93.7万辆的国出门口量，国内阛阓年销总量其实还不到100万辆，与排在前哨的比亚迪、长安、祯祥等齐存在赫然的差距。跟着越来越多的中国品牌强势杀入国外阛阓，届时奇瑞在国外阛阓的地位粗略很难保住。
至于高端化，这是奇瑞近几年以来一直辛苦的标的。尽管以高端著称的星途品牌照旧出现一定的起色，再加上星纪元ES等高溢价车型的加入，让星途品牌2023年平均单车售价训导至17.2万元，然而从全年12.55万辆的体量来看，和同为自主高端的领克、极氪等照旧有着不小的差距。何况单论品牌影响力，还有很大的训导空间。
比较有趣味的是，当作奇瑞与华为智选车合营的智界也照旧落地。有一说一，它的出现，和星纪元品牌有着径直的竞争联系。背后也不出丑出，奇瑞在走高端化这条谈路上，依旧贯彻的是“多生孩子好打架”的政策，只但愿此次奇瑞不要习故守常了。
其实仔细商讨奇瑞的销量之后不难发现，传统燃油车依旧是它的基盘，在新动力鸿沟其实算不上止境出彩。从2023年12月新动力乘用车批发销量来看，奇瑞新动力销量唯有23000辆，线路只可算是中规中矩。
率直来说，奇瑞报复新动力鸿沟并不晚，然而“起了个大早，赶了个晚集”。2021年，国内新动力车阛阓照旧缓缓呈现了爆发的势头，养殖出了“蔚小理”一众新势力车企，然而奇瑞却遴荐了一头扎进小小型电动车阛阓，尽管推出的小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型阛阓线路还算可以，然而当远大车企冲击中高端新动力的技术，奇瑞新动力给东谈主的印象照旧停留在小小型电动车，这种阛阓定位一朝生成，就很难改造。
天然，奇瑞也坚定到了这个问题。之后的技术，奇瑞推出了全新的新动力品牌iCAR以及星纪元，冲高的意图很赫然，然而阛阓最终线路还有待进一步不雅察。
写在临了
2023年照旧收官，需要详情的是，当作老牌的自主车企，奇瑞终于迎来了一次“大爆发”，再行回来自主前三，让奢华者看到了它的阛阓后劲以及品牌的韧性。
但造车自己即是一项长跑开云kaiyun，短时的增长并不虞味着改日能够抓续领跑。关于当下的奇瑞来说，依旧需要需要高出“国内阛阓”、“高端化”以及“新动力”这三座大山，而这也决定改日奇瑞能否安身自主第一梯队。