开云kaiyun.com近期除了 CEO 换东说念主-外围足球软件app下载

2022 年登顶造车新势力销量第一，2024 年却堕入有计划困境，一家明星车企的气运在短短两年间骤变，而移动的渴望尤在

文｜陈想宇 王静仪

剪辑 | 王静仪

2024 年 12 月 6 日，车圈高层发生大变动：张勇卸任哪吒汽车 CEO（首席实际官），转任公司参谋人；哪吒汽车创举东说念主、董事长方运舟兼任公司 CEO。

这一"巨震"早有预警。近期除了 CEO 换东说念主，哪吒汽车因为拖欠多家供应商近亿万货款被告上法庭，同期堕入职工裁人欠薪等多数争议，不少负向关键词齐围绕在这家也曾的明星造车新势力身上。

哪吒汽车在 2022 年照旧造车新势力企业的销量第一，但接连冲击 IPO（初次公开募股）失败后，两年后的 2024 年依然堕入有计划困境。即使创举东说念主也不得不承认，如今公司在计策、组织、顾问体系中泄漏一系列问题，遇到"短期颤动"。

《哪吒之魔童降世》电影海报

这个借了《哪吒之魔童降世》电影东风、从窘境中崛起的汽车品牌，似乎没能续写"我命由我不由天"的逆转翻盘，依然站在陡壁边。在新动力汽车商场，竞争极其热烈、行业动态顷刻万变，当天的"明星企业"约略下一秒就靠近淘汰角落。不成飞腾朝上、不成再次从窘境中翻盘，朝夕会变成下一个威马。

正好企业开采十年之际，在文书更换 CEO 的同期，方运舟还发布了一封长达 2000 字的公司全员信。信中暗示，哪吒汽车将实施六大校正举措，安身国内进行全球化推广，"浴火更生，走向外洋"。

01 后继乏力的销量冠军

" 2025 年作念不到 50 万台，你还谈什么存活？"

这是时任哪吒 CEO 张勇在 2021 年末接受《财经》采访时作念出的判断。当时哪吒风头正盛，单月销量初次破万，从一个"莫得东说念主看好"的团队，置身有一定竞争力的造车新势力之列。

不同于其他新势力企业高抬高打卖中高端电动车，哪吒凭借 10 万元级初学级、行家化电动车策略，"农村包围城市"，销量快速上升。

2022 年，哪吒汽车迎来高光时刻，那一年，依靠廉价小车哪吒 U 和哪吒 V 两款产物，哪吒汽车累计销量达到 15.21 万辆，同比增长 118%，力压蔚小理，一举摘下造车新势力销冠。

由于车价较低、智能化发力晚，过问一线城市难度也较大，张勇以为，只好哪吒汽车的销量逾越蔚小理们两倍三倍销量的时分，才能说和同期的新势力车企一样优秀，"年销量三五十万辆之前齐不要说我方是头部"。

但销量莫得抓续下去，2022 年的 15.21 万辆已是顶峰。2023 年，全年销量约 12.75 万辆，同比下滑 16.16%；2024 年前三季度，累计新车录用量为 8.59 万台，比拟客岁同期下滑 12.13%。而张勇曾提到的 2025 年销量逾越 50 万辆的目的似乎已驴年马月。

图源：哪吒汽车官网

销量的下落与不见效的转型密不可分。哪吒莫得坚抓卖廉价小车的阶梯，推出新产物想要冲击高端商场：2022 年 7 月 31 日，定位 B+ 级纯电动轿跑的哪吒 S 认真上市，指点价为 19.98 万 -33.88 万元；2023 年 4 月 19 日，哪吒汽车推出了旗下首款跑车产物哪吒 GT，指点价为 17.88 万 -22.68 万元。

但这两款"贪念勃勃"的产物商场发达鄙俚。相较于其他新势力车企，哪吒汽车在智能化范围的起步本就稍慢半拍，更别说还有蓝本品牌定位的截至。高端品牌向下浸透商场相对容易，但主打廉价商场的品牌要想在高端花消群体中成立领悟，见效案例极为荒僻。

相通是订价在 30 万元傍边的车型，面对特斯拉 Model 3、小鹏 P7、蔚来 ET5 等诸多丰富且沉稳的采选，花消者又怎会大意采选哪吒 S 呢？

把柄乘联会最新发布的数据骄气，2024 年 11 月，世界新动力乘用车的批发销量达到了 146 万辆，较客岁同期大幅增长了 51%，环比也增长 6%。在新动力汽车商场全体富贵发展的趋势下，哪吒汽车销量发达不尽如东说念主张，这与其自己的有计划顾问不善有着不可分割的联系。

02 现款流弥留

除了销量后继乏力，哪吒汽车近年冲击 IPO 不成，造血才智的贫乏也对公司发展变成负面影响。

把柄 2024 年 6 月的招股书骄气，2021 年至 2023 年，合众新动力营业收入分辨为 50.87 亿元、130.5 亿元和 135.55 亿元，呈现增长态势。但与此同期，净损失也在逐年扩大：2021 年净损失为 48.4 亿元，2022 年扩大至 66.66 亿元，2023 年进一步增长至 68.67 亿元。

图源：哪吒汽车官网

这三年间，合众新动力累计净损失逾越了 180 亿元，莫得自我造血才智。造车是个"烧钱"的行业，谁更能收获、谁更有钱，谁就更有可能留在牌桌上。手脚一家资源有限的公司，哪吒的融资才智比领有丰富互联网配景的蔚小理团队稍弱，容错空间也相对较小。

在上市前，哪吒汽车进行了多轮融资：2023 年 8 月，公司文书已完成总和为 70 亿元东说念主民币的 Crossover 轮融资，这被以为是 IPO 前的"过桥融资"。

紧接着在 2024 年 4 月，哪吒汽车与桐乡市国有本钱投资运营有限公司、宜春市金结伙权投资有限公司和南宁民生新动力产业投资合伙企业，共同签署了《合众汽车高质地发展集中合同》，取得了三家投资东说念主总和不少于 50 亿元东说念主民币的投资，助力 IPO 进度。

尽管仍有融资入账，但哪吒照旧出现了现款流弥留的情况。

2024 年 10 月，有部分哪吒汽车职工在酬酢媒体平台上发声，暗示公司现在实施了全员降薪设施，具体降薪幅度把柄职工年薪的不同而有所相反：年薪逾越 100 万元的职工靠近 30% 的降薪，年薪在 50 万元至 100 万元之间的职工降薪幅度为 20%，而年薪低于 30 万元的职工则靠近 5% 的降薪。

针对此，哪吒汽车发文回答称：10 月 29 日，哪吒汽车认真启动公司全员股权引发缱绻，将拿出 5% 的股份（估值约 20 亿元），手脚股权引发分拨给全体职工，同期里面文书了工资及绩效窥探的新决策。本次引发和调薪缱绻是为尽早罢了公司有计划现款流转正目的的一部分。

一波未平放诞升沉。降薪风云之后，哪吒汽车又传出大限制裁人的音书，并因拖欠货款堕入多起合同纠纷。

11 月 7 日，埃夫特 ( 688165.SH ) 发布公告，称哪吒汽车宜春分公司拖欠 4819.5 万元技俩款未付，其已向江西省宜春市袁州区法院拿告状讼。

11 月 14 日，东风科技（600081.SH ) 称哪吒汽车拖欠其货款 1273.03 万元，其子公司东风延锋已向法院拿起仲裁，并在诉前达成长入。

12 月 5 日，福石控股 ( 300071.SZ ) 发布公告，称其子公司北京迪想公关参谋人有限公司已向浙江省桐乡市东说念主民法院拿告状讼，条件支付拖欠的合同款项合计 5355 万元。

浙江大学国际集中商学院数字经济与金融改变参议中心联席主任、参议员盘和林曾暗示：从一初始，哪吒汽车的定位就偏向低端，靠近着诸多其他品牌的竞争；同期，哪吒汽车贫乏高壁垒时间千里淀，尚未探索出新的运营花式，有计划花式过于传统；此外，哪吒汽车对供应链的掌控才智较弱，导致造车和运营成本较高、利润率较低。

重复价钱战的大配景，哪吒汽车每卖一辆车，齐险些是在作念赔本商业。

03 出海，二次创业的新来源

张勇的下台是哪吒汽车的一次自救，架构诊治是哪吒汽车"二次创业"的新来源。

按照方运舟在公司里面信里的说法——"创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字街头"，将来将安身国内、进行全球化推广。

图源：哪吒汽车官网

他也定下了哪吒汽车在将来的新目的："在负重致远罢了 IPO 的同期，将来 2 年 -3 年内能罢了销量一半在内、一半在外，2025 年内全体毛利率转正，2026 年公司全体盈利。"

第一个目的是负重致远罢了 IPO。

早在 2020 年 7 月，哪吒汽车就曾积极推动多轮融资缱绻，目的直指科创板，并缱绻在 2021 年完成上市，但受困于本钱环境的变化，IPO 进度几经摈弃。直至 2024 年 6 月 26 日，哪吒汽车品牌所属公司合众新动力汽车股份有限公司才向港交所递交招股书，拟香港主板 IPO 上市。

淌若上市见效，富余的资金能够处理哪吒汽车账面资金短缺的燃眉之急，匡助其罢了快速推广。

第二个目的是加快出海。

在国内"卷生卷死"的商场竞争样式下，出海无疑是一条值得探索的旅途。关于国外花消者而言，统共来自中国的新动力汽车品牌齐站在同统共跑线上，谁齐莫得昭彰的先发上风。因此产物自己的竞争力显得尤为热切，这也为哪吒汽车脱颖而出提供了绝佳契机。

自 2021 年起，哪吒汽车就发现东南亚商场领有宽绰的新生代花消群体、细致的政策环境和与中国商场相似的花消偏好，将东南亚商场手脚了公司外洋推广的来源。

2024 年 1 月 20 日，张勇曾公开暗示，进程两年的开拓，2023 年哪吒在东南亚商场的销量是 1.3 万辆，位居新动力榜的第三位，占据 10.5% 的商场份额，2024 年外洋商场具备加快前进的基础。

其中又以泰国的发达最佳。方运舟暗示，泰国之前是日系车的天地，但哪吒汽车初始取得可以的商场占有率。2024 年 9 月，泰国纯电动汽车上牌数中，哪吒汽车以 16% 的商场占有率，在国际品牌中排行第二，其中，哪吒 X 在 10 月见效夺得泰国商场纯电 SUV 上牌量榜首。

招股书骄气，哪吒汽车上市募资的紧要用途即是外洋商场的计策性扩展，通过"腹地化"目的，进一步投资东南亚商场，并快速拓展拉丁好意思洲、中东及非洲等后劲商场。

但值得一提的是，近期泰国车市也呈现出销量凄怨景色。泰国产业集中会瞻望，2024 年泰国汽车出口量将从客岁的 115 万辆下落至 105 万辆，泰国国内汽车销量则将从 2023 年的 55 万辆降至 45 万辆。在这么充满挑战的商场环境下，哪吒汽车的将来发展远景也不会一帆风顺。

第三个目的是 2025 年内全体毛利率转正，2026 年公司全体盈利。

乘联会销量数据骄气，2024 年 1 月 -10 月，哪吒汽车的销量为 9.3 万辆，与客岁同期比拟，销量降幅逾越 18%。

面对如斯销量，哪吒汽车想要擢升毛利、罢了盈利并龙套易。接受如何的设施，去沉稳国内商场，况且扩大外洋商场的基数，罢了海表里洋的同期上量，是哪吒汽车近期内亟待处理的热切问题。

在方远舟的这封长信中，对将来仍保抓乐不雅魄力，并声称要大刀阔斧地进行校正。但校正并不如理论上说得那么浅易，有计划也不是一蹴而就，机遇和压力并存。

第一个十年里，哪吒有过高光，也有低谷，历经浮千里；站不才一个十年的关隘，哪吒是否还能不绝"闹车海"？

责编：张生婷

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