开云kaiyun.com 脚下，华为、小米很难转变潮流的标的

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不错料思，2024 年的车市，华为和小米将是两大顶流。所到之处，王人为流量。

2024 年第一周，新动力汽车品牌的排位赛出来了：AITO 问界以 6 千台反超理思，问鼎销量榜首（1 月1 日-1 月7 日销量统计）。凭借问界新 M7、M9 的热销，华为智选车开门红。于此同期，理思汽车全系降价，降幅超 3 万元。

跨了一个年，小米汽车首场发布会的热度还没散去。

“小米是从小卷到大的，从来没怕过。”开年后接连三天，小米汽车针对前年 12 月 28 日的时刻发布会，连载式地回话了 101 个问题，并再次高调暗意：50 万以内小米 SU7 莫得敌手。

练习的标语式营销节拍，它来了。不外，“9.9 万元莫得了、14.9 万元也不行能了”，雷军称已经要尊重一下科技啊，一下子松弛了“年青东说念主第一台电动车”的期待。

2021 年 3 月，小米官宣造车。彼时，雷军喊出的标语是，“小米汽车要作念年青东说念主的第一辆智能汽车。”他就怕也没料想，在小米汽车低调地筹画着上牌桌时，另一边，已在牌桌上的玩家却掀起了桌子。

堆料、降价，2023 年车市大混战，逼得魏建军（长城汽车董事长）要给中国汽车提个醒：高质地发展不是干死一个算一个，我要挣不了钱，险些中国谁的汽车都挣不了钱。

余承东（华为常务董事、智能汽车处分决策 BU CEO）在 2023 年卖出了 9.4 万辆问界。那场被他描摹为“起死复活”的一役中开云kaiyun.com，问界新 M7 凭借 5 亿元研发干与和较老款 7 万元起售价的下调，成为了遥遥杰出的代表作。