开云kaiyun官方网站关系词里尔喷气公司在被收购后-外围足球软件app下载

20世纪60年代开云kaiyun官方网站，里尔喷气机的故事依然在延续。

在资历了1965年的“开门红”、一年请托80架里尔23飞机后，1966年，里尔喷气公司的全年新机下线请托量降为53架。

看起来，这家短期内马上崛起的飞机制造商，正在从“狂飙”发展阶段转为自由发展。但请托数目下降三分之一，也意味着公司的销售额和收入大幅缩水。利润方面，从1965年的盈利5400万好意思元转为1966年损失1200万好意思元。

更严峻的是，此时里尔喷气公司正高唱大进，开启业务多元化，支拨逐年攀升。

在微型喷气式公事机里尔23/24一“飞”而红后，比尔·里尔看到了企业客户和航空公司对更大航程、更大客舱空间的飞机的需求。“里尔班机”40型的载客量从开头假想的乘客15东谈主，扩大到28东谈主，最多达到40东谈主。

在开发“里尔班机”40型时，里尔对媒体暗示，改日10年内，该机的销售量将接近500架。该机单架价钱约175.9万好意思元。图为1966岁首行将完工的该机木质样机，诡计于1967岁首秋完成原型机首飞。

不管是开发里尔24加长版即里尔25和全新的“里尔班机”40型（Lear Liner Model 40），如故有对布兰特利直升机公司的收购，这些行径齐团结着这家公司本不充裕的现款流。不巧的是，其时的威奇托政府为该公司提供的融资债券也到期了。更雪上加霜的是，里尔本东谈主所触及的其他产业，包括8轨立体声息响、航空电子等企业业务欠安，无法依靠它们来给里尔喷气公司“输血”。

此时，里尔本东谈主和他的公司齐濒临着严重财政危境。

克莱·莱西、比尔·里尔和丹尼·凯耶在“里尔班机”40型木质模子中。丹尼·凯耶是为里尔飞机站台“带货”的好莱坞演员，被任命为里尔喷气公司营销副总裁。值得玩味的是，这张图片拍摄于1965年，换言之，机型尚在襁褓之中，而里尔这位营销达东谈主如故启动了其市集推介责任。

深陷信任危境，里尔公司被出售

在财政危境中，比尔·里尔选拔忍痛割股，出售了这家创立5年的公司。从1967年3月底与收购方盖茨橡胶公司斟酌，到往来齐全，不外半个月时辰。

关系词里尔喷气公司在被收购后，依然未在1967年止住销售额捏续下降的趋势——这一年，其新机请托量已暴减至23架。

变成这种时局的一个关键原因，是其正资历着因往日两年发生5起事故而激发的品牌危境。

端正1966年底，撤离首架原型机事故外，请托用户的里尔23中有5架发生了坠机事故。

其时有业内内行通过媒体暗示，对速率性能的追求让里尔23无法很好地兼顾飞机起降阶段的操控性能，这会让遨游员操作迤逦的几率变大。

把柄这几次事故的拜谒成果，这些事故发生的原因，有的不解，有的则指向了遨游员迤逦和可能的相易电源故障、陀螺水平仪故障等。

关于遨游员迤逦，其时有一些媒体报谈称，里尔23在赐与乘客“斗殴机般的遨游体验”的同期，也对其遨游员建议了更高的条目。毕竟该机的升起和降落速率像斗殴机不异快，操控难度更大，这使得遨游员出现迤逦的概率更大。

不外，关于里尔飞机这一品牌来说，更为致命的事故原因是飞机故障。一些拜谒评释将原因指向机载设备可能发生故障，一些媒体随后报谈，里尔喷气公司在新机上使用了库存的、创新的零部件、元器件。

“库存件”和“创新件”即便在性能、寿命、可靠性上齐不存在问题，也些许会让下单的客户有些“膈应”，也影响到它行为私东谈主飞机、公事机的“高端形象”。

这些零部件、元器件如液压元件、伺服器、陀螺仪等，大部分是从军用飞机上回收的大致是库存的备件，以比金属废物高小数的价钱就能购得，经由创新后“和新的不异好”。对此，已在航电领域中浸润二十余载的比尔·里尔自是了然。因此，在里尔23的研制阶段为了加快进程，在量产阶段为了快速开辟供应链、擢升产能，同期出于适度规划资本的议论，里尔选拔在里尔23使用了“库存件”“创新件”，有其道理。

但代价即是，竞争敌手称里尔23是“垃圾堆部件”制造的，这激发了扫数这个词市集对里尔喷气公司居品性量的不信任，甚而“明确法令公司高管不得乘坐里尔飞机”。

里尔喷气公司的告白上这么写谈：“环球做事中的里尔飞机比其他任何喷气式公事机齐多！”但当“当代措置者的时辰机器”上出现了让步的“库存件”“创新件”后，便激发了行为买家的措置者的不信任，进而对其避而远之。

从里尔喷气到盖茨里尔喷气

在盖茨橡胶公司接办里尔喷气公司后，开头即是向市集客户保证不再使用“库存件”“创新件”，注意打造高品性居品。

同期，把柄其时行业媒体的报谈，新公司的“居品文化”和市集定位发生了庞杂更动，从好莱坞明星的私东谈主飞机更动为知足企业客户空中旅行需求的公事用机。“里尔班机”这个大中型公事机/支线客机名目被砍掉，新公司转而连续专注里尔25等较小的公事机型号，连续主推里尔飞机的“速率”特点，同期更强调其可靠性。

里尔喷气工场内的“里尔班机”模子。它既不错行为中大型公事机（类比于格鲁门“湾流”Ⅱ），也不错行为航司的支线客机（类比于福克F.28）。但最终盖茨里尔喷气公司废弃了在这方面的业务膨大诡计。

里尔25在一改经典翼尖油箱假想、配备了翼尖小翼后变身为里尔28，成为第一架赢得认证的带翼尖小翼的民用飞机。该机的原型机在1979年的试飞中创造了5项公事机寰球记载，遨游员是“登月第一东谈主”阿姆斯特朗。显然这么的“第一”组合，势必会诱骗好多注重。而这种自带“话题营销”的智力，也许是因为首创东谈主的格调如故刻入企业基因。

另外，盖茨橡胶公司在收购“里尔喷气公司”后，将其更名为“盖茨里尔喷气公司”（Gates Learjet）——两个单词“里尔”“喷气”（Lear Jet）被合并为一个单词“里尔喷气”（Learjet）。通过出售该公司，比尔·里尔从中赚钱约1800万好意思元。而把柄合同，他在5年内不得假想或制造飞机。

比尔·里尔任内，里尔喷气公司共制造、下线了146架飞机。

不外比尔·里尔并未运筹帷幄就此退藏，到20世纪70年代中期，合同期限一到，年逾古稀的他就带着里尔航空（Lear Avia）公司和“里尔星”重返航空制造业。