开云kaiyun.com翻越路上第一座海拔进取4000米的峻岭——折多山-外围足球软件app下载

张继军、张小兵是川藏线上的客运大巴司机，他们共同驾驶一辆往复于四川成皆和西藏昌皆的大巴车，况且一开即是十几年。近日，总台记者也登上了他们驾驶的大巴车，听他们说说眼中川藏线上从无到有、从有到优的变化。

9时，在位于四川成皆双流的西航港客运中心候车大厅内，搭客们不时通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成皆启航，历程两天今夜，最终到达西藏昌皆。

张继军和张小兵两位师父，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时转班一次轮流驾驶，保证其中有一个东谈主大致休息，从而保险驾驶安全。两东谈主在川藏线上跑了20多年车，关于川藏线的变化，他们深有感叹。

驾驶员 张继军：往日这个路，咱们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，然而当今的话，咱们最多两天就到了。往日全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，当今的柏油路加宽路面，扼制易堵车了。当今坐汽车的搭客相比欢然，没那么荡漾，收支是很大的。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中无须再翻超越去的川藏老路二郎山，成功穿行纯正，举座时间也从往日的6个小时裁减至3小时。

而从康定运行，客车也隆重干与了川藏线。奴婢大巴车，翻越路上第一座海拔进取4000米的峻岭——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋进取，弯多路窄，这里风景要求恶劣，冬季雨雪不休，给行车安全带来极大挑战。

驾驶员 张继军：一定要保抓车距，尤其是下雪，咱们永远积存的教唆，挡位缓缓限制，尽量不踩急刹。

历程一天的行驶，晚上9时，大巴车抵达了甘孜州炉霍县一家栈房门口，乘客和司契机在这里休整今夜。

次日6时

大巴车再次启航

画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在纯正还未买通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国谈317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

驾驶员 张继军：往日要翻雀儿山，矮拉山也没打纯正，这两座山的话就很迟误时间。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车许多时候即是一天两天。

记者：最长一次堵过多长时间？

驾驶员 张小兵：最长起码是10天。

记者：人人吃住奈何办？

驾驶员 张小兵：吃住只可在车上，我方处分，没目的。

驾驶员 张小兵：当今纯正通了，一个雀儿山纯正、一个矮拉山纯正皆通了，基本上就不错精打细算两个多小时。

晚上6点开云kaiyun.com，大巴车到达绝顶——西藏昌皆，两天今夜，1131公里。第二天一早，他们将拉着新乘客，开往成皆。