时针指向凌晨1点，“劳累”了几天的“协调号”“回应号”们，在地勤测验东谈主员的勉力下，终于“满血回生”，恭候陆续参预春运。

　　春节本领，记者在中国铁路广州局海口机辆轮渡段三亚动车期骗所拜谒时，“客串”了4个小时的地勤机械师，才知谈这项工作的笨重。

　　动车组入库前，地勤东谈主员对测验库轨谈进行检查。新华社记者 陈凯姿 摄

　　动车期骗所，被刻画为动车组“4S店”，主要认真动车组的健康“体检”和针对性“颐养”。三亚动车所是我国最南端的动车测验点。副长处黄东贵告诉记者，动车组满负荷运行一段时分后，皆会处于“困顿”现象，每4天就要测验一次。

　　在地勤司机驾驶下，“放工”的动车组逐渐驶入测验车库。过程机器初洗后，记者和清洁工东谈主立即围拢当年进行东谈主工精洗操作。手举水管过肩、洒水，随后用专用拖把举座清洗，再用清洁布仔细擦抹车头部位的毅力污渍，不瞬息手臂就初始酸疼。

　　清洁功课的同期，地勤机械师像大夫通常，对动车组的车顶、车内以及车下部件全面“巡诊”。记者随着测验东谈主员，经笔陡的楼梯爬上车顶，一个不介意便把腿磕伤。几轮检查下来，环球皆气急败坏。

　　“这是咱们引进的土沟检测机器东谈主，它不错部分替代东谈主工，使咱们的行状强度大大裁减。”黄东贵指着一台正在动车组底部穿梭的开辟说，这种带有机械臂的机器东谈主像CT扫描通常，能快速发现故障，仅需40分钟即可对一组动车组完周详面“体检”。

　　土沟检测机器东谈主合作机械师对动车组试验精确检测。（黎多江 摄）

　　机器东谈主检测时，记者怒放连机平板电脑，一项提醒预警刚好传送过来。信息闪现机器东谈主发现了疑似故障，自动生成维修论述。放大图像并阐发后，傍边的机械师立即通过对讲机发出维修指示，测验东谈主员几分钟到位独立即张开维修。

　　“动车组测验，最难的是什么？”维修间隙，记者问身边的“95后”机械师张宝银。他想索一阵回答：“要一直紧绷着，打起十二分精神！”5年来，他每次功课皆要确保各个零部件莫得终点、松动，尤其春运客流量增大、列车运行频次增多，机械师承担的工作量和压力无庸赘述。

　　很快，测验组工班长李钥提醒记者进行螺栓检测。螺栓、垫片以及固定位置皆划上了黄色条状记号，记号偏离则证明螺栓松动。记者“上岗”后才知谈，每组动车组有上万颗螺栓，险些全靠肉眼“盯着”排查。不到半个小时，记者便嗅觉头晕目眩，眼泪不由自主地冒出来。

　　办当事人谈主员握紧时分清洗动车组。（黎多江 摄）

　　这项看上去简便却功课量惊东谈主的工作，李钥对峙了近10个年初。

　　有一次空调测验，忙绿了近4个小时，眼看就要大功班师，可在准备交车时，李钥发现短少一枚垫片。落下的垫片诚然直径唯有13毫米，但如若卷入送风机内，可能形成机器短路、焚烧。李钥和其他办当事人谈主员把刚装好的20个空调盖板紧固螺栓一谈远离，少许少许排查，最终在一个不起眼的错误将垫片找到。

　　地勤测验东谈主员正在动车组底部进行测验功课。新华社记者 陈凯姿 摄

　　“工作不仅要细巧，也要有温度，经心折务处处体当前细节中。”黄东贵说，本年春运本领，三亚动车所开展动车组专项整治，对动车座椅靠背功能、性能进行反复检测检查；对盥洗室的出水温度保持监测，确保水温相宜东谈主体……

　　“咱们的工作开云kaiyun体育，即是让搭客领有一段好意思好的旅程，祥瑞到达指标地。”黄东贵说。（记者陈凯姿）