太阳能发电神色通过“轨说念间面板”试点，步入铁轨

即使在最重荷的铁路网罗中，轨说念之间的谬误也仅仅静静地躺在那内部向着太空，那么，为什么不充分愚弄这个空间呢？瑞士初创公司Sun-Ways正在寻求通过在铁轨之间安装太阳能电板板来作念到这少许。

尽管好多家庭和企业的屋顶上齐安装了太阳能电板板，何况有利的“太阳能农场”也在招揽太阳能，但得益更多太阳能的后劲仍然很大。

太阳之路（Sun-Ways）公司但愿通过在瑞士5000公里的铁路轨说念之间铺设可出动的光伏电板板，来愚弄每年约1太瓦时的能源后劲。该公司示意，这有可能温顺该国近三分之一的各人交通部门的电力需求，同期每年减少朝上20万吨的二氧化碳排放。

每个“全黑（full black）”面板的尺寸为1 x 1.7米（3.3 x 5.5英尺），并具有抗反射滤光片，以闪耀眩光。它以多阵列景况安装在框架中，统共组件和接线齐安装在框架内。刻下的竖立旨在恰当1.43米（4.6英尺）的轨距，但也不错适用于非程序安装。

多面板模块不错由工程师手动安装和联贯，但铁路宝贵公司Scheuchzer SA照旧设备出一种机器，或者每天安装多达1000平日米的Sun-Ways面板阵列。

“太阳能发电组件”的谋划，使面板模块不错在铁路工程师进行轨说念宝贵时临时拆除，然后在使命完成后放回原处。该安装已进程测试，列车以高达150公里/小时（93英里/小时）的速率重新顶通过，不错承受240公里/小时的风。

由于面板铺设平整，冬季月份的降雪当然会对性能产生不利影响。但该公司告诉咱们，圆柱形刷子不错联贯到火车的终局，以处置不行幸免的污垢堆积 —— 因此，要念念制造出相同于吊销积雪的东西也并不是一个浩大的飞跃。

该系统产生的电力不错用来为隔壁的基础挨次供电，比如开关或插座，以致是车站。虽然，它不错被送入电网，或者被运输到“为机车提供能源的牵引能源网罗” —— 这就放手了对大地逆变器的需求。

昨年，一份向联国交通局（FOT）提议的肯求率先被拒却了，但太阳之路陆续辛勤 —— 聘任了来自沃州高档学院（HEIG-VD）的学者对定制的面板原型进行落寞评估。这些已被添加到Geste Engineering编制的技能和安全文献中，并从新提交了该谋划以供批准。

进程10个月的审议，FOT当今照旧为2025年在瑞士纳沙泰尔州巴特火车站隔壁100米（330英尺）长的TransN 221号线的试点神色开了绿灯。轨说念之间将安装约48个面板，容量为18千瓦。

该安装将通过电力分销商Viteus和铁路基础挨次公司DG Rail联贯到当地电网，试点神色列车将以70公里/小时的速率行驶。在锻练时辰将进行安装和拆卸测试，以及更多的测试和测量，以“确保不会对铁路基础挨次变成阻挠性影响”。

Sun Ways还告示，将对Aigle市1500米（4921英尺）长的私东说念主轨说念进行可行性参谋，装机容量为288千瓦时。

该公司刻下正处于与法国国营铁路公司以及西班牙、罗马尼亚和韩国的其他公司在法国竖立另一个试点的早期阶段。