《中国无东谈主机发展通告》：纵容2024年6月底寰宇无东谈主机企业达1.4万家

10月26日，在第二届CATA航空大会的“通用航空与低空经济发展分论坛”上，中国航空输送协会（以下简称“中国航协”）发布了2023—2024年度《中国通用航空发展通告》和《中国无东谈主机发展通告》（以下简称“两份《通告》”）。2024年1—7月，通航规划性航行策动51.7万消耗。2024年1—6月，无东谈主机累计航行98.1万小时，同比加多13.4万小时。此外，纵容2024年6月底，寰宇捏有有用运营及格证的无东谈主机企业达1.4万家。

在分论坛上，中国航协通航业务部副总司理杜万营对两份《通告》的数据进行了解读。其中，在运营企业方面，纵容2023年底，寰宇得到通航规划许可的通航企业共690家，比2022年净增29家；得到通航规划许可证且使用民用无东谈主机的通航企业19825家，比2022年底净增4695家。而纵容2024年7月，寰宇通航企业达到712家。

图片着手：现场拍摄

杜万营也提到了航空器和通用机场的联所有这个词据。凭证两份《通告》，纵容2023年底，寰宇通用航空机队在册总和为5016架，与昨年底比较净增160架；全行业注册无东谈主机共126.7万架，纵容2024年6月底，全行业规划性无东谈主机约187.5万架。通用机场方面，截止到2023年底，寰宇在册措置的通用航空机场共449个，同比净增50个；纵容2024年7月底，寰宇通用航空机场达465个。杜万营暗示，本年的两份《通告》中新增了各省市区的通用机场情况的汇总，当今领有通用航空机场较多的为黑龙江省，共有90个，广东省领有58个，江苏省32个。

关于我国在低空产业方面的上风，中国无东谈主机产业革命定约副文书长金伟在发表主题演讲时暗示，我国在无东谈主机界限增速较快，占据大家70%以上的市集份额。

金伟分析，一方面，我国在航空器居品研制取证方面取得了毒害，产业链竞争力握住培育。在低空制造界限，既有一批龙头企业，也有大家跨越的电板、电机时代和低空智能网联基础重要体系。另一方面，我国的工业基础配套才调较强，战略复旧力度大，为低空产业往常大限制、常态化的哄骗提供了坚实基础。

在金伟看来，低空经济加速走向熟悉的经过将被分为几个阶段：从当下到2027年是培育阶段；2027—2035年是爆发阶段；2035年之后，eVTOL居品走入家庭，各个层面的基础重要体系和开动监管体系都会成就完善。

因此，我国的低空经济发展最初应当优先发展无东谈主机产业，同期补皆发展短板。金伟提出，应该加速产业体系的构建。在安全开动方面，应当激动成就低空安全高效的开动体系，尽头是适用数字化开动的低空安全高效开动体系；在基础重要方面，扶持法式化、网络化的基础重要体系，成就高效会通的产业生态。

北京商报记者 关子辰 牛清妍