开云kaiyun.com 14年墨西哥失言与中国百亿高铁订单, 仅赔810万, 如今如何样了?

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引子

墨西哥政府曾以“枯竭透明度”为由，片面取销与中国签署的价值305亿好意思元的高铁订单，严重违背契约精神，给中国企业带来弘远亏本。

尽管墨西哥后续支付了约合810万好意思元的补偿，但与订单金额比较微不及说念。

那么如今，这个形貌如何样了？谁接办了这个形貌呢？

一纸轨说念，搅拌两国情2009年11月，时任墨西哥总统卡尔德龙拜谒中国，两国签署总价值40亿好意思元的贸易公约，其中最进犯的便是中国为墨西哥成就高铁的合同。

这标识着中国高铁“走出去”的进犯第一步。按筹商，中国将为墨西哥成就一语气墨西哥城与克雷塔罗州的高铁，全长约380公里。这将是墨西哥的第一条高铁，最大瞎想运营速率将达300公里/小时。

紧接着，联系企业与墨西哥交通部订立了认的确购销合同，总金额高达约39.8亿好意思元。其中包括车辆、信号、供电、通讯、轨说念及桥隧工程等内容。

但是，好景不常，2012年2月，墨西哥以合同中的贷款利率高于国际商场水平为由，片面晓示拆开合同。

随后，墨西哥又以“枯竭透明度”为由，强行中止了形貌，墨西哥政府还对子系中企接受了考查和制裁步调。

中国企业在墨西哥插足了多数东说念主力、物力与财力，况兼都还是开动准备施工，墨西哥的片刻失言使中方蒙受了弘远亏本。

那时墨西哥对外宣称将按合同赐与中方补偿，但本质补偿却远远不合乎预期，此事也使两国关系出现了弥留。

利益博弈，政事家的选用2009年，墨西哥总统卡尔德龙与中国签署高铁合同期，墨西哥国内尚未就此事实现共鸣，好意思国及一些欧洲国度对墨西哥采购中国高铁时刻也颇有微词。

随后几年中，墨西哥国内反对势力渐渐壮大，在多个方面制约了这个项计算推崇。

领先，墨西哥工会以为高铁形貌应优先接洽本国公司，而非中国企业。他们惦念中国公司会占据形貌大部分份额，挤兑墨西哥原土企业的契机。其次，墨西哥一些政界东说念主士也对中国高铁暗示怀疑，以为它存在安全隐患。这些不雅点无疑受到了好意思国等国高铁产业的影响。

再者，签约后墨西哥一语气举行大选，多个政党依次在朝。新上台的在朝党EnriquePeña Nieto不看好卡尔德龙期间的高铁筹商，并以合同不透明为由中止形貌。终末，墨西哥立法机构的一些议员也质疑高铁形貌中的贷款条目不利墨方，要求重新商谈。

可见，高铁形貌被中止，有多个利益集团的博弈身分。墨西哥国内务治环境变化，新政汉典台后计谋转向，也班师导致了合同被毁。尽管从合同法层面来说，墨方的作念法显然背约。但对墨西哥政府来说，考量政事和经济利益后，选用拆开对中国不利的合同也在事理之中。

这充分反应出墨西哥国内务治势力的复杂态势。墨方作念出失言决定时，显然将政事利益置于买卖合同之上，这给中方变成了难以弥补的亏本，也使两国之间建立的互信受到冲击。

亏本惨重，期待破灭墨西哥政府的失言决定对中国联系企业影响要紧，据不皆备统计，中国企业因此亏本稀零6亿元东说念主民币。

况兼在墨西哥当地，中国企业濒临操作可贵。墨西哥外侨局取消了150多名中国时刻工东说念主的使命许可，拖欠中国企业2.6亿好意思元的进场资金和动态投资，强行关闭了中方在墨西哥的形貌办公室。

一时刻，数百名中国时刻东说念主员被动淹留墨西哥，生存可贵。

与此同期开云kaiyun.com，还是准备就绪的成就征战和材料也无法进入墨西哥施工现场，只可堆积在口岸，日费数十万好意思元。部分征战由于永远暴晒雨淋，还是严重损坏，首批运抵墨西哥的100多辆工程车辆也被动闲置。

在国内，与该形貌联系的中国企业也倍感打击。

河北中铁十一局集团原定打法2000余东说念主参与墨西哥高铁成就，不少时刻工东说念主覆没了国内使命契机有利培训，但愿去墨西哥使命。片刻失言让这些准备被打乱，企业亏本惨重。

墨西哥晓示拆开合同期，曾暗示将按合同赐与中方公司补偿。但墨方本质支付的补偿金仅约合810万好意思元，与稀零30亿好意思元的合同金额严重不成比例，根底无法弥补中国企业的亏本。中方企业在这场博弈中严重受创。墨西哥的失言举动不仅变成了弘远经济亏本，也严重打击了中国企业对其买卖信誉的信心，这也给中国高铁“走出去”敲响了警钟。

时刻洗刷，一切尘埃落定？时隔14年，墨西哥高铁形貌失言一事曾激勉的纷争似乎也随时刻淡去。但也曾的伤疤对两边企业和两国关系更深头绪的影响，大概仍难以皆备散失。墨西哥在失言后，高铁形貌推崇平缓。阻抑现在，一语气墨西哥城和克雷塔罗的高铁仍处在瞎想和立项阶段，本质成就尚未开工。

与此同期，中国企业在墨西哥的业务也十分严慎。在资格弘远亏本后，中企对墨西哥商场失去了一定的信心，仅有少数企业仍在墨做生意，并与墨方保合手着形貌合营。

但迄今为止，两边也未能实现大额的新合同。

在两国关系大布景下，中墨贸易与合营仍在赓续，两国勾引东说念主也保合手着依期一样，但高铁形貌失言无疑在两国经贸关系中留住了一定暗影。

这也给中国企业带来警示，不成对国外合同过于乐不雅，必须忽闪法律风险。那么对中企来说，是否还能进一步获取补偿？

现在看来，可能聊胜于无。墨西哥工会曾在18年敕令政府重新谈判，但并未产生本质推崇，墨政府也更但愿把这件无语事翻篇。

历程14年，墨高铁失言事件的余波似已渐消。但历史不成被淡忘，中墨企业应给与教化，幸免历史重演。

结语

总而言之，14年往常，墨西哥失言一事在两国关系中留住了不可散失的伤疤。尽管墨方支付了补偿，但远远不够弥补中方企业的亏本。

这一事件也给中企在外投资敲响了警钟，在翌日的合营中，一定要严慎再严慎，千万不要再将本属于咱们我方的利益丢失。

与此同期，两国仍需本着互利合营的精神，通过友好协商化解不合，使经贸合营重回正轨，中墨关系不应被一个项计算失败所界说。